Optimierung der Meade LXD75 Montierung
Diese Seiten beschreiben detailliert wie man eine LXD-75 Montierung verbessern kann. Dies geschieht durch zerlegen der Montierung, entfernung des Fettes, reinigung und polieren der Laufflächen und anschließender Neufettung mit einem hochqualitativem Synthetikfett.
Das Projekt nimmt ungefähr 6 Stunden in Anspruch. Die Illustration der einzelnen Arbeitsschritte werden sicherlich eine brauchbare Hilfe für andere LXD-75 Besitzer werden.
Der angenehme Nebeneffekt der Optimierung ist: Verringerter Stromverbrauch, etwas leisere Motorengeräusche. Verbesserte Positioniergenauigkeit
Hinweis: In den neuesten Serie sind die Verschraubungen verklebt.
Die LXD-75 ist eine vollgelagerte (Ausnahme: Schneckenwellen) Mittelgewichts-GOTO-Teleskopmontierung der Mittelklasse welche von Meade als Nachfolger der LXD-55 angeboten wird. In Deutschland erhält man diese von jedem autorisierten Meade-Händler.
Als erster mir bekannter Hersteller setzt Meade hier bereits stellenweise auf Teflon-Trennringe. Ob die die Idee wohl von mir geklaut haben? In einer anderen LXD-75 waren noch die alten PE-Scheiben vorhanden. Es gab innerhalb der Serie wohl mal eine Änderung.
Von der Konstruktion her ist sie gut gelungen und schön verarbeitet, für die Verwendung von Rollenlagern trägt sie jedoch zu wenig. Da sie Konstruktiv wieder der EQ-5 nachempfunden ist. Liebe Fa. Meade: Verstärkt die Gehäuse und die Lager, lasst diese Aludruckgußachsen weg und Ihr bekommt eine prima Montierung.
Raum für Erweiterungen
Bei allen Pluspunkten ist die LXD noch leicht verbesserungsfähig. Dies resultiert zum einen aus dem einfachen Mehrzweckfett das in der LXD Verwendung findet. Dieses Fett ist zwar von einer brauchbaren Qualität, es neigt aber trotzdem noch zum verharzen + Kleben. Die Druckfestigkeit des verwendeten Schmietmittels stelle ich ebenfalls in Frage, da es sehr an Vaseline erinnert.,.
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Werkzeuge und Materialien
man benötigt folgende Werkzeuge:
Inbusschüssel metrisch und mit Zwischenmaßen oder ein zusätzlicher Zoll-Satz, einen kleinen kreutzschlitzzschraubendreher, Schleifflies um Metall zu polieren, Reinigungsmittel (Fett löst sich sehr gut mit Terpentinersatz), Zahnbürste, Baumwolllappen, Fett (Fettempfehlung weiter untern), Ein Paar Behälter zum Kleinteile aufbewahren und zum reinigen, Notizblock um sich die Ausbauschritte genauestens zu notieren!
Anfang
Wir beginnen die Demontage des Plastikgehäuse der Motoren. Dazu müssen 2 Schrauben aus den abgebildeten Löchern entfernt werden:
Als nächstes trennen wir die RA- und DEC Komponenten voneinander
Dafür entfernen wir die beiden in der Bildmitte angezeigten Inbusschrauben die sich unter Plastikstopfen verstecken.
Deklinationsachse
Wir entfernen die beiden angezeigten Schrauben am Schwalbenschwanzhalter.
Drehen wir nun das Bauteil um und entfernen den schwarzen Haltering. Dieser sitzt ziemlich fest. Mann rückt ihm mit einer Wasserpumpenzange zur Leibe Den gegenüberliegenden Teil der Achse sollte man beim drehen festhalten. Die Zähne der Zange sollten aber geschützt werden um gröbere Beschädigungen zu vermeiden. Unter dem Haltering ist der erste von vielen Trennringen aus transparentem Plastik Die legen wir alle zum Reinigen in einen Behälter. Anschließend wird die Gradeinteilung entfernt.
Wir haben jetzt die Ringschraube vor uns. Drehen wir die DEC-Achse nun so, daß eine von den in der Seite eingelassenen Madenschrauben in der Aussparung sichtbar wird. Diesen Schrauben (auf jeder Seite 1) sind zu lösen. (ABER NICHT ENTFERNEN, NUR LÖSEN!) Die findet ihr nie wieder wenn die mal runterfällt.
Anschließend kann man mittels des abgebildeten Hilfsmittels die Ringschraube entfernen. In beiden Achsen sitzen allerdings Ringschrauben mit unterschiedlichem Durchmesser, so das 2 Hilfsmittel gebaut werden sollten. Danach können wir den kompletten Einsatz aus dem Gehäuse entfernen. Hier sehen wir dann auch erstmals eine gelagerte Achsaufnahme
Hilfsmittel zum Ringschraubenentfernen
ie zerlegte DEC-Achse
Reinigung
Nun da die DEC-Achse vollständig zerlegt wurde ist es an der Zeit alle Teile zu Reinigen. Mit der Zahnbürste wird das Schneckenrad gründlich gereinigt. Der Grundgedanke hierbei ist, soviel altes Fett wie möglich zu entfernen.
Entgraten und Polieren
Dieser Job ist der Zeitaufwendigste, aber es ist der wichtigste Faktor bei diesem Projekt. Nimm Dir Zeit und mach es richtig!
Da sind viele Metall auf Metall und Metall auf Plastikoberflächen im inneren der DEC-Achse. Geh mit dem Finger über diese Oberflächen. Sollten da Grate oder rauhe Flächen sein, so sind diese zu entgraten und zu polieren.
Sobald alle Flächen zu Deiner Zufriedenheit bearbeitet wurden, reinige alles noch einmal um Späne und Staub zu entfernen. Dafür nehmen wir wieder einen sauberen Lappen.
Abschmieren
Ziel des ganzen ist es eine gleichmäßige Schicht Fett auf den betreffenden Stellen aufzutragen. Alle vorher vom Fett befreiten Stellen werden nun wieder mit frischem Fett versehen. Die Reihenfolge kann dabei halten wer will. Nur bei der Schnecke und derem Gegenüber ist besonders sorgfältig zu arbeiten, damit auch wirklich in jeder Rille gefettet wird. Dabei reicht es nur in den Rillen des Schneckenrads zu Fetten. Mehr braucht man nicht.
Fettempfehlung: Mein Schmiermittel
Zusammenbau
nun wird alles wieder zusammengebaut. Dabei die Ringe nicht vergessen.
Das war die DEC-Achse. Gratuliere!
RA-Achse
Die Techniken fürs reinigen, entgraten und polieren der RA-Achse sind die gleichen wie bei der DEC-Achse. Wir konzentrieren und daher nur auf die Demontage der RA-Achse und auf ungewöhnliche Probleme die auftauchen könnten.
Entfernen wir nun den evtl. vorhandenen Polsucher aus seiner Fassung. Anschließend haben wir wieder eine Ringschraube vor uns die mit dem bereits bekannten Hilfsmittel entfernt wird. Dabei die 3 Halteschrauben nicht vergessen. Wie mit den auftauchenden Ringen zu verfahren wird ist ja bereits bekannt.
Das untere Lager der RA-Achse
Als nächstes entfernen wir nun die Achse mit dem Schneckenrad. Sollte das wider Erwarten nicht klappen: Ein Föhn kann hier von nutzen sein. Einfach das ganze etwas angewärmt und es wird sich leichter entfernen lassen.
Nun Reinigen und Polieren wir das ganze wie bereits bei der DEC-Achse verfahren.
Die Zerlegte RA-Achse
Das Schneckenrad wird an der Innenseite mit etwas Fett behandelt. kann. Mit etwas meine ich das die Innenseite einen geringen Fettfilm aufweist.
Der Boden des Schneckenrades ruht in einem Teil des RA-Gehäuses welches ebenfalls mit einem Fettfilm behandelt werden muß.
Nun alles wieder zusammenbauen, justieren und fertig!
Ersatzteile
Ersatzlager in Japanqualität für die RA-Achse: 90.-€ + Versand (Lieferzeit 2-3 Werktage)
Sonstige Ersatzteile gibt es natürlich bei Meade.
Ich bearbeite auch andere Montierungen. Anfrage genügt.
Bei Fragen einfach eine Email schreiben und ich werde versuchen zu helfen.
Sollte jemand sich das ganze verständlicherweise nicht zutrauen, bin ich gegen ein kleines Entgelt in Höhe von 70.- EUR gerne bereit die Arbeiten durchzuführen. Dies beinhaltet Material und Rückversand im versicherten Postpaket.
Ich weise aus Gewährleistungsgründen auf folgendes hin: Für Beschädigungen an Bauteilen die verklebt sind übernehme ich keinerlei Haftung.
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