Optimierung der Synta EQ-6 Montierung
(Noch in Bearbeitung)
Diese Seiten beschreiben detailliert wie man eine EQ-6 Montierung verbessern kann. Dies geschieht durch zerlegen der Montierung, entfernung des Fettes und anschließender Neufettung mit einem hochqualitativem Synthetikfett.
Das Projekt nimmt ungefähr 6 Stunden in Anspruch. Die Illustration der einzelnen Arbeitsschritte werden sicherlich eine brauchbare Hilfe für andere EQ-6 Besitzer werden.
Der angenehme Nebeneffekt der Optimierung ist: Verringerter Stromverbrauch, etwas leisere Motorengeräusche. Verbesserte Positioniergenauigkeit
Was ist eine EQ-6?
Die EQ-6 ist eine vollgelagerte Mittelgewichts-GOTO-Teleskopmontierung der Mittelklasse welche von Synta angeboten wird. In Deutschland erhält man diese u.a. vom Astro-Service-Center oder jedem anderen autorisierten Synta-Händler.
Von der Konstruktion her ist sie gut gelungen aber Chinatypisch verarbeitet. Es gibt in einigen Bereichen Detailverbesserungen durchzuführen.l
Raum für Erweiterungen
Bei allen Pluspunkten ist die EQ-6 noch leicht verbesserungsfähig. Dies resultiert zum einen aus dem einfachen Mehrzweckfett das in der EQ-6 Verwendung findet. Dieses Fett ist zwar von einer brauchbaren Qualität, es neigt aber trotzdem noch zum verharzen + Kleben.
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Werkzeuge und Materialien
man benötigt folgende Werkzeuge:
Inbusschüssel, einen kleinen Kreuzschlitz- und einen normalen Schraubendreher, Schonhammer, Schleifflies um Metall zu Polieren, Sprengringzange, Reinigungsmittel (Fett löst sich sehr gut mit Terpentinersatz), Zahnbürste, Baumwolllappen, Schmiermittel, einen Fön, Ein Paar Behälter zum Kleinteile aufbewahren und zum Reinigen, Notizblock um sich die Ausbauschritte genauestens zu notieren!
Anfang
Wir beginnen die Demontage der Gegengewichtsstange. Hierzu 3 Inbusschrauben in den 3 Löchen lösen, den Montierungskopf festhgalten und den Halter der Gegengewichtsstange abschrauben. Dahinter taucht dann das erste Lager auf.
Nun öffnen wir die Motorabdeckung mittel der 4 kleinen Schrauben in den Ecken und entfernen die Platine und die Motoren.
Die Platine Bitte nicht berühren! Ein numerieren von Motor und dazugehörigem Anschluß sollte hier nicht vergessen werden.
Die Motoren können nun entfernt werden.
Weiter gehts mit dem Abbau des Klemmhebels., (Extrem wichtig bei der EQ-6 um Schäden zu vermeiden), anschließend wird das Getriebegehäuse gelöst um die Schneckenwelle vom Schneckenrad zu lösen. Am Getriebegebäuse befinden sich jeweils an Vorder - und Rückseite eine Inbusmadenschraube. Diese sind ebenfalls zu lösen. Diesem beiden kleinen Schrauben sind für den Abstand Schneckenrad zu Schneckenwelle verantwortlich.
Nachdem dies erledigt ist, zieht man die gesamte Achse aus dem Gehäuse. Ein kleiner Schlag mit dem Schonhammer auf die Unterseite der Achse kann hier hilfreich sein.
Festsitzende Lager entfernt man, indem man den Lagersitz mit dem Fön erwärmt. Anschließend kann das Lager mit sanftem Nachdruck unter zuhilfenahme des Stiels des Schonhammers herausgeschlagen werden. Dies aber bitte vorsichtig und gleichmäßig..
Ein Blick auf den Originalzustand verdeutlich warum man das Getriebelager erst lösen sollte um Schäden zu vermeiden. Farbe auf dem Antrieb ist ebenfalls nicht gerne gesehen.
Entfernen der Schnecken:
Das entfernen der Schneckenwellen ist einfach.
Zunächst löst man mit der Sprengringzange die 2 Abdeckungen an den Seiten des Getriebegehäuses. Danach löst man mit einem kleinen Schraubendreher die Haltemutter des Wellenlagers und dreht sie heraus. . Hiernach löst man die beiden Inbusmadenschrauben am Antriebszahnrad und entfernt die Schneckenwelle aus Ihrem Gehäuse.
Reinigung
Nun da die DEC-Achse vollständig zerlegt wurde ist es an der Zeit alle Teile zu Reinigen. Mit der Zahnbürste wird das Schneckenrad gründlich gereinigt. Der Grundgedanke hierbei ist, soviel altes Fett wie möglich zu entfernen.
Abschmieren
Ziel des ganzen ist es eine gleichmäßige Schicht Schmiermittel auf den betreffenden Stellen aufzutragen. Alle vorher vom Fett befreiten Stellen werden nun wieder mit frischem Schmiermittel versehen. Die Reihenfolge kann dabei halten wer will. Nur bei der Schnecke und derem Gegenüber ist besonders sorgfältig zu arbeiten, damit auch wirklich in jeder Rille gefettet wird. Dabei reicht es nur in den Rillen des Schneckenrads zu Fetten. Mehr braucht man nicht.
Fettempfehlung: Mein Unversalschmiermittel für die Schnecken/ einfaches Lagerfett für die Kegellager.
Zusammenbau
nun wird alles wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut. Dabei die Ringe nicht vergessen.
Das war die DEC-Achse. Gratuliere!
Justage DEC-Schnecke (Nach Montage an der RA-Achse)
Die 4 Gehäuseschrauben handfest einsetzen. Danach mit der an der vorderen Gehäuseseite (nahe Schneckenrad) befindlichen Inbusmadenschraube das Getriebegehäuse mitsamt darin befindlicher Schnecke an das Schneckenrad heranziehen. Mit der an der hinteren Seite des Gehäuses befindlichen Inbusmadenschraube das ganze entsprechend kontern.
Nun kann auch wieder der Klemmhebel montiert werden.
Grundposition ist erreicht, nachdem das Schneckenrad kein fühlbar großes Spiel (hin und herbewegen des Montierungskopfes) mehr aufweist und das Antriebsrad (erreichbar durch das Motorengehäuse einwandfrei zu drehen ist. Dies ist ggfls. zu korrigieren.
Danach die 4 Schrauben fester anziehen und wieder den Lauf überprüfen.
RA-Achse
Die Techniken fürs reinigen, der RA-Achse sind die gleichen wie bei der DEC-Achse. Wir konzentrieren und daher nur auf die Demontage der RA-Achse und auf ungewöhnliche Probleme die auftauchen könnten.
Als erstes schraubt man die Polsucherabdeckung ab und entfernt den vorhandenen Polsucher aus seiner Fassung.
Den roten Ring durch lösen der 3 Schrauben entfernen. Anschließend haben wir wieder eine große Ringschraube vor uns die mit Kraft oder unter Zuhilfenahme einer Zange gelöst wird.. Dabei die 4 Halteschrauben nicht vergessen! Danach tauch wieder ein großes Kegellager auf.
Weiter gehts mit dem Abbau des Klemmhebels., (Extrem wichtig bei der EQ-6 um Schäden zu vermeiden), anschließend wird das Getriebegehäuse an den 4 silbernen Inbusschrauben gelöst um die Schneckenwelle vom Schneckenrad zu lösen. Am Getriebegebäuse befinden sich jeweils an Vorder - und Rückseite eine Inbusmadenschraube. Diese sind ebenfalls zu lösen. Diesem beiden kleinen Schrauben sind für den Abstand Schneckenrad zu Schneckenwelle verantwortlich.
Nachdem dies erledigt ist, kann die Achse aus dem Gehäuse entfernt werden. Hier kommt ggfl. wieder der Schonhammer zum Einsatz.
Nun alles reinigen und wie bei der DEC-Achse neu einfetten.
RA-Schneckenjustage:
Nun kann auch wieder der Klemmhebel montiert werden. Die Achse wie auf dem vorhergehenden Bild vorbereiten und die 4 Gehäuseschrauben handfest einsetzen. Danach mit der an der vorderen Gehäuseseite (nahe Schneckenrad) befindlichen Inbusmadenschraube das Getriebegehäuse mitsamt darin befindlicher Schnecke an das Schneckenrad heranziehen. Mit der an der hinteren Seite des Gehäuses befindlichen Inbusmadenschraube das ganze entsprechend kontern.
Grundposition ist erreicht, nachdem das Schneckenrad kein fühlbar großes Spiel (hin und herbewegen) mehr aufweist und das Antriebsrad (erreichbar durch das Motorengehäuse einwandfrei zu drehen ist. Dies ist ggfls. zu korrigieren.
Danach die 4 Schrauben fester anziehen und wieder den Lauf überprüfen.
Ist alles in Ordnung kann die Achse in das Gehäuse eingesetzt und mit der großen Wellenmutter fixiert werden.
Das war die RA -Achse. Gratuliere!
Die Zerlegte Montierung
Ersatzteile
Soweit mir bekannt ist, ist die Ersatzteilbeschaffung wieder mal sehr schwierig, . Neue Lager und Fett gibts bei mir.
Preise:
Montierung neu abschmieren und einstellen: 100.- (incl Rückporto) (89.- ohne Porto)
Lagersatz komplett: (12 Lager): 139.- (Nur Markenlager)
Schmiermittel und 8 Teflonscheiben: 15.-
Sonderangebot alles zusammen: 200.-
Zzgl. Porto.
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